Le trafic des « trains du quotidien » était annoncé comme fortement perturbé. Sur les grandes lignes, la source évoque un TGV sur trois supprimé et un Intercités sur deux, avec des conséquences pratiques immédiates pour les voyageurs contraints de limiter ou reporter leurs déplacements.
Le mouvement était porté, d’après l’article, par quatre organisations syndicales : CGT-Cheminots, Unsa Ferroviaire, SUD-Rail et CFDT-Cheminots. Leurs revendications citées portent notamment sur un moratoire concernant l’ouverture à la concurrence et sur des revalorisations salariales face à l’inflation.
La séquence RMC qui refait surface
C’est dans ce contexte social que l’article de NextPlz rappelle une séquence diffusée en 2024 sur RMC. Apolline de Malherbe y échangeait avec un conducteur de train prénommé Christophe, interrogé sur l’évolution de sa rémunération.
Selon la citation reprise par la source, le conducteur indiquait être passé de 3 969 euros nets en octobre 2022 à 4 030 euros nets en octobre 2023. L’article précise que ce montant incluait les heures de nuit.
Face à ce niveau de rémunération, Apolline de Malherbe avait répondu : « Je comprends que vous ne fassiez pas grève ». La formule, courte et directe, a ensuite été largement commentée, car elle associait un cas individuel à un débat beaucoup plus large sur la grève et les salaires.
Un salaire qui ne résume pas toute la profession
Le chiffre de 4 030 euros nets a frappé les internautes, mais l’article source le présente comme un cas précis, avec des éléments variables. Le conducteur cité parlait d’un salaire comprenant des heures de nuit, ce qui distingue sa situation d’un salaire de base.
Selon NextPlz, les conducteurs de train débuteraient généralement entre 1 800 et 2 000 euros nets, et pourraient atteindre jusqu’à 4 500 euros en fin de carrière, primes comprises. Pour les contrôleurs, la source évoque une fourchette allant de 1 800 à 3 500 euros selon l’expérience.
Ces rémunérations peuvent être complétées par des primes liées aux kilomètres, aux horaires de nuit, aux week-ends et aux jours fériés. L’article mentionne aussi la position de syndicats, dont SUD-Rail, selon lesquels ces primes ne compteraient pas pour la retraite.
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