L’Espagne a officiellement abandonné le triangle de signalisation au profit d’un gyrophare connecté, dans le cadre de sa stratégie nationale de sécurité routière 2030. Ce dispositif plus moderne offre une meilleure visibilité et permet la géolocalisation du véhicule en détresse. En France, la réglementation reste inchangée pour l’heure.
En bref
- —L’Espagne remplace le triangle par un gyrophare V16 connecté
- —Le dispositif est visible à un kilomètre et géolocalise le véhicule
- —En France, triangle et gilet jaune restent obligatoires sous peine d’amende
L’Espagne tourne la page du triangle de signalisation
C’est une décision prise dans le cadre d’une vision à long terme. La Direction Générale du Trafic (DGT) espagnole a choisi de remplacer les triangles de signalisation par des gyrophares connectés, conformément à sa stratégie de sécurité routière 2030. Ce changement est entré en vigueur depuis le 1er janvier et s’applique à tous les véhicules immatriculés en Espagne.
Le triangle de signalisation était jusqu’ici un équipement de sécurité universel en Europe. Obligatoire en France depuis le 1er juillet 2008, il devait être placé à au moins 30 mètres du véhicule en panne ou accidenté pour alerter les autres conducteurs. Une contrainte qui, sur autoroute ou voie rapide, peut exposer le conducteur à un danger réel.
Un équipement de sécurité encadré par la loi
En France, le triangle de signalisation est obligatoire dans les véhicules depuis le 1er juillet 2008, accompagné du gilet de haute visibilité. Ces équipements visent à protéger les conducteurs en panne ou accidentés en alertant les autres usagers de la route. Leur absence est sanctionnée par une contravention.
Le gyrophare V16 : un dispositif plus sûr et plus visible
Le nouveau dispositif, baptisé V16, se distingue par sa simplicité d’utilisation. Grâce à sa base aimantée, il se fixe directement sur le toit du véhicule en quelques secondes, sans que le conducteur ait à s’éloigner de son véhicule. C’est précisément ce point qui représente l’avantage principal par rapport au triangle traditionnel.
Sa lumière jaune clignotante est visible à un kilomètre, y compris dans des conditions météorologiques difficiles comme le brouillard. Son autonomie est comprise entre 30 minutes et une heure, ce qui laisse le temps aux secours d’intervenir. Selon Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes, ce dispositif ne présente que des avantages sur le plan de la sécurité.
L’un des atouts majeurs du V16 est sa fonction de géolocalisation. Connecté, il transmet les coordonnées exactes du véhicule aux autorités compétentes, facilitant ainsi l’intervention rapide des secours ou des services de dépannage. Une fonctionnalité que le triangle de signalisation ne peut évidemment pas offrir.
Un coût plus élevé et une amende en cas d’infraction
Ce progrès technologique a néanmoins un prix. Le gyrophare V16 coûte « une cinquantaine d’euros », selon Pierre Chasseray, ce qui représente une dépense sensiblement supérieure à celle d’un triangle de signalisation classique. « Ce n’est pas anodin », avait-il reconnu lors d’une intervention sur RMC.
