L’argument est arithmétiquement solide: une valise achetée entre 30 et 40 euros, un supplément réclamé à 70 euros. Détruire partiellement le bagage revenait moins cher que de le confier à la soute.
Des règles bagages propres à chaque compagnie
Les compagnies aériennes ne sont pas tenues d’appliquer les recommandations de l’IATA en matière de dimensions de bagages cabine. Chaque transporteur fixe ses propres limites, qui peuvent évoluer dans le temps — comme Ryanair l’a fait en 2025. Un bagage accepté sur un vol peut donc être refusé sur un autre, même avec la même compagnie, si les règles ont changé entre-temps.
Des dimensions qui varient selon les compagnies, et qui ont changé chez Ryanair en 2025
L’incident met en lumière la disparité des règles bagages entre transporteurs. L’IATA (Association internationale du transport aérien) recommande qu’un bagage cabine « ne dépasse pas en moyenne les dimensions de 56 x 45 x 25 cm, poignées et roulettes comprises, et le poids les 10 kg ». Ryanair applique des normes sensiblement plus restrictives.
Sur son site web, la compagnie indiquait auparavant qu’un petit bagage cabine ne devait pas dépasser 40 x 20 x 25 cm. Depuis 2025, les dimensions ont évolué: le bagage personnel est désormais limité à 40 x 30 x 20 cm, et le bagage cabine à 55 x 40 x 20 cm.
Ces écarts entre les recommandations de l’IATA et les règles effectives des compagnies low-cost constituent un terrain glissant pour les voyageurs qui se fient aux standards généraux sans vérifier les conditions propres à chaque transporteur.
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