Daallo Airlines, opérant depuis Djibouti vers l’Afrique de l’Est et le Moyen-Orient, complète ce tableau préoccupant. Ses problèmes de maintenance chroniques s’accompagnent d’une surveillance réglementaire défaillante dans son pays d’origine, empêchant toute amélioration durable des standards de sécurité.
Ces interdictions révèlent un paradoxe : alors que le transport aérien mondial atteint des sommets de fiabilité, certaines zones géographiques accumulent les carences, exposant leurs passagers à des risques évitables.
Moyen-Orient : Trois Compagnies À Haut Risque
Cette géographie du risque aérien s’étend également au Moyen-Orient, où trois transporteurs accumulent les défaillances critiques malgré des décennies d’existence pour certains.
Iran Aseman Airlines opère principalement dans la région, mais son historique de plusieurs accidents aériens et ses lacunes persistantes en matière de sécurité lui interdisent toute desserte européenne. L’AESA considère la compagnie iranienne comme trop risquée, une évaluation fondée sur des manquements récurrents que les autorités locales n’ont jamais corrigés.
Fly Baghdad dessert le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord, mais ses appareils ne satisfont pas aux exigences de sécurité requises par l’agence européenne. Le non-respect des standards AESA a conduit à son bannissement total de l’espace aérien continental, privant la compagnie irakienne de toute expansion vers l’ouest.
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