Ce choix prolonge l’intérêt affiché par Emmanuel Macron pour l’automobile. En 2023, le chef de l’État déclarait: « On est attaché à la bagnole, on aime la bagnole. Et moi je l’adore. » Depuis son investiture de 2017, plusieurs modèles français spécialement aménagés ont accompagné ses déplacements, dont une DS 7 Crossback et un Renault Rafale.
Plus de soixante ans de voitures DS présidentielles
Les modèles DS et SM accompagnent les présidents français depuis les débuts de la Ve République. Emmanuel Macron avait déjà choisi une DS 7 Crossback aménagée pour son investiture en 2017, avant l’arrivée d’une version blindée et rallongée dans la flotte de l’Élysée.
Un tarif catalogue de 71 520 euros, sans le blindage
Le véhicule présidentiel reprend l’architecture de la DS N°7 E-Tense AWD Long Range. Cette version associe deux moteurs électriques, quatre roues motrices, une puissance totale de 350 chevaux et une batterie de 97,2 kWh. Dans la gamme destinée aux particuliers, elle est proposée à partir de 71 520 euros avec la finition Étoile.
La finition La Première atteint 77 520 euros. Ces montants ne donnent qu’un point de comparaison: ils n’intègrent ni le blindage, ni l’allongement du châssis, ni les aménagements conçus pour la fonction présidentielle. La rédaction d’aufeminin résumait cette limite ainsi: « Impossible, par conséquent, d’affirmer précisément combien coûte la nouvelle voiture du président de la République. » Aucun montant total n’a été communiqué par DS Automobiles ou l’Élysée.
25 centimètres de plus et un habitacle transformé en bureau
Pour répondre au cahier des charges présidentiel, le SUV a reçu un blindage intégral et un empattement allongé de 25 centimètres par rapport au modèle de série. Les trains roulants ont été adaptés à cette transformation. Une suspension oléopneumatique spécifique, développée et mise au point en France, doit concilier confort, tenue de route et poids supplémentaire.
L’espace arrière a été conçu comme un bureau mobile. Les vitres latérales disposent d’un surteintage réglable, tandis que des équipements de sécurité embarqués, des signalisations lumineuses particulières et des porte-fanions amovibles répondent aux usages officiels. Les caractéristiques détaillées des dispositifs de protection ne sont pas rendues publiques.
L’aménagement associe du cuir Nappa et de l’Alcantara Bleu Éternel. La planche de bord reçoit un décor en bois de frêne gravé au laser d’un motif représentant Marianne. À l’extérieur, la teinte Bleu Liberté est complétée par une calandre éclairée en bleu, blanc et rouge.
Batterie, moteurs et blindage mobilisent plusieurs régions
La transformation du véhicule a été confiée à Centigon en Bretagne pour le blindage et l’aménagement. La batterie a été fabriquée par ACC dans les Hauts-de-France, tandis que les moteurs électriques proviennent du Grand-Est. Les suspensions ont été développées en Occitanie et le système audio a été réalisé en Auvergne-Rhône-Alpes par Focal.
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