Périphérique à 30 km/h : le scénario 2032 qui divise Paris

David Belliard, tête de liste écologiste à Paris cité par Marie France, avait décrit le périphérique comme une « frontière sanitaire qui sépare, fracture et rend malade ». Le même élu parle d’une transformation en « boulevard urbain », une formule qui résume l’objectif politique du projet.

Si ce scénario était appliqué, les changements concerneraient aussi la voirie elle-même : suppressions de certaines voies, création de passages piétons et aménagements pour les mobilités douces. Pour les conducteurs, cela poserait des questions très concrètes sur les temps de trajet, les accès et la cohabitation avec les cyclistes.

À Gentilly, un test estimé à 10 à 15 millions d’euros

La porte de Gentilly pourrait servir de test grandeur nature, selon l’article source. Les travaux y sont estimés entre 10 et 15 millions d’euros.

Travaux de piste cyclable à une porte urbaine — Image d’illustration © TOPTENPLAY

Le contenu précis de ce test n’est pas détaillé par Marie France, mais la source évoque des passages piétons, des voies supprimées et des espaces dédiés aux vélos et aux piétons. L’idée serait de vérifier, sur un secteur limité, comment un périphérique moins routier peut fonctionner.

Le projet final viserait ensuite les autres portes de Paris, rebaptisées « Places du Grand Paris » selon la source. Cette expression désigne une transformation des accès au périphérique en espaces plus urbains, et moins centrés sur le seul trafic automobile.

Aucune date de début de chantier n’est donnée dans l’article pour Gentilly. Les points encore non précisés sont importants : durée des travaux, voies concernées, circulation reportée et conditions de sécurité pour les piétons et les cyclistes.

Avant le scénario 30 km/h

La limitation à 50 km/h a été mise en place le 1er octobre 2024, selon Le Monde. Une voie réservée au covoiturage, aux bus et aux taxis a ensuite été activée en mars 2025, d’après le même quotidien.