Le déséquilibre entre le nombre de retraités et celui des actifs illustre à lui seul la générosité historique du dispositif. La SNCF comptait 260 000 retraités en 2017, contre environ 150 000 personnes alors en activité — soit près du double. Une disproportion qui s’explique en grande partie par des décennies de départs précoces rendus possibles par ce régime dérogatoire.
Ce système a régulièrement alimenté le débat public, notamment lors des grandes réformes des retraites. Son financement repose en partie sur des cotisations patronales élevées, sensiblement supérieures à celles pratiquées dans le secteur privé, ce qui en fait un sujet politiquement sensible.
Evelyne, contrôleuse de train : une retraite à 57 ans après 32 ans de carrière
Evelyne a intégré la SNCF à l’âge de 25 ans, après avoir travaillé dans la logistique puis dans le commerce. Sans diplôme, elle a construit l’essentiel de sa carrière au sein de l’entreprise, d’abord comme technicienne de la circulation ferroviaire, puis en tant qu’agent du service commercial trains (ASCT) — terme officiel désignant les contrôleurs de train.
Pour bénéficier d’un départ à 57 ans, elle devait satisfaire deux conditions cumulatives : justifier d’au moins 15 ans de service à la SNCF et valider le nombre de trimestres requis pour une pension à taux plein. Dans son cas, cela représentait 167 trimestres, qu’elle a atteints sans en « faire un de plus », selon ses propres mots.
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