Lors d’un contrôle inopiné mené le 27 avril 2026 au centre d’examen du permis de conduire de Tillé, dans l’Oise, les gendarmes ont découvert qu’un moniteur d’auto-école encadrait des candidats alors que son permis était suspendu. L’affaire a entraîné l’ouverture d’une procédure judiciaire et mis en lumière d’autres irrégularités sur les véhicules présents ce jour-là. Elle s’inscrit dans un contexte de dysfonctionnements répétés dans le secteur, qui a conduit l’État à durcir sa réglementation fin avril.

Un moniteur au permis suspendu pris en flagrant délit

L’opération a été menée conjointement le lundi 27 avril par les gendarmes du peloton motorisé de Beauvais et la Direction départementale des territoires (DDT) de l’Oise. Elle a mobilisé l’ensemble des acteurs présents sur le site : inspecteurs, moniteurs d’auto-école et candidats aux épreuves pratiques des catégories A (moto), B (voiture) et C (poids lourds).

Parmi les personnes contrôlées, un moniteur, également gérant de sa propre auto-école, a été pris en flagrant délit : il encadrait des élèves alors que son permis de conduire faisait l’objet d’une suspension. Or, la détention d’un permis valide dans la catégorie enseignée est une condition légale pour exercer. Une procédure judiciaire a immédiatement été engagée à son encontre par les autorités.

Des véhicules en mauvais état utilisés pour les épreuves

Au-delà des personnes, les forces de l’ordre ont inspecté les véhicules utilisés par les auto-écoles pour les épreuves du jour. Plusieurs irrégularités ont été constatées : des pneus en mauvais état ainsi que des défauts de contrôle technique sur certaines voitures d’auto-école.

Ces manquements soulèvent des questions de sécurité concrètes. Un véhicule sans contrôle technique valide ou équipé de pneus lisses présente un risque pour le candidat, pour le moniteur assis à bord et pour les autres usagers de la route. Leur utilisation dans le cadre d’examens professionnels constitue une infraction caractérisée.

Un phénomène déjà observé dans le Val-d’Oise

Le cas de Tillé n’est pas isolé. Le 10 février 2026, un contrôle similaire mené au centre d’examen de Beaumont-sur-Oise, dans le Val-d’Oise, avait débouché sur le même constat : un moniteur enseignait la conduite sans disposer d’un permis valide.

La réponse des autorités avait été immédiate : une procédure de retrait de l’autorisation d’enseigner avait été engagée sur le champ. Le contrôle avait par ailleurs mis en évidence deux défauts de carte grise sur des véhicules d’auto-école, donnant lieu à des verbalisations.

Cet épisode valentinois s’inscrivait lui-même dans une série d’opérations conjointes menées depuis plusieurs mois dans les centres d’examen de la région. La répétition de ces cas dans des départements distincts indique que les irrégularités ne sont pas le fait d’opérateurs isolés, mais révèlent un dysfonctionnement plus répandu.

L’État durcit les règles face à une crise structurelle

Ces affaires s’inscrivent dans un contexte de crise plus large pour le secteur. En 2024, plus de 7 000 examens ont été annulés et 83 centres agréés ont été fermés à la suite de fraudes avérées — principalement des usurpations d’identité et des substitutions de candidats le jour des épreuves.

Face à cette situation, l’État a durci sa réglementation. Un arrêté publié le 29 avril 2026 instaure un agrément préfectoral obligatoire pour l’ensemble des centres d’examen, valable cinq ans. Avant 2024, une simple déclaration administrative suffisait pour ouvrir un centre. Le texte impose également des restrictions sur les inscriptions de dernière minute et renforce la vérification des casiers judiciaires des examinateurs.

Chaque opérateur agréé doit désormais nommer un référent régional anti-fraude, chargé exclusivement de surveiller les pratiques au sein de sa structure. Ces mesures visent à rétablir un contrôle effectif de l’État sur un secteur qui avait largement fonctionné en autogestion.

Les contrôles menés à Tillé et à Beaumont-sur-Oise révèlent que les dysfonctionnements dans le secteur des auto-écoles dépassent la seule fraude à l’examen du code : ils touchent à la qualification des moniteurs eux-mêmes et à l’état des véhicules utilisés quotidiennement avec des candidats. L’arrêté du 29 avril marque la volonté de l’État de reprendre la main sur un secteur fragilisé. Reste à savoir si ces nouveaux dispositifs suffiront à endiguer des pratiques qui semblent s’être normalisées dans certaines structures.